歐若拒俄天然氣中日韓船廠先發大財
2014-03-18 08:33:55 來源：鳳凰軍事 編輯：國際船舶網 我有話要說
歐盟國家加上烏克蘭、土耳其，每年從俄羅斯進口的天然氣超過1500億立方米。
針對烏克蘭局勢，歐盟和俄羅斯的對峙態度十分令人關注。當前，歐洲國家極其依賴俄羅斯的天然氣，一旦歐盟宣布制裁俄羅斯，或者俄羅斯以天然氣制裁歐盟，都將產生嚴重的影響。另一方面，美國卻又表示可以出口頁巖氣，以填補歐盟因此產生的天然氣缺口。
俄羅斯和歐盟發生政治爭端，美國試圖借機獲取巨額經濟利益。然而在經濟全球化的年代，在地球另一端，中國、日本、韓國的造船企業可能才是第一批發大財的。
關鍵就在于，美國向歐洲提供天然氣，通過大西洋建造管道是不可能的，必須使用大批LNG（液化天然氣）運輸船。然而，全球幾乎絕大部分的LNG運輸船，都是中日韓三國建造的。
目前全球常規尺寸LNG船(船型 船廠 買賣)手持訂單有108艘，韓國包攬了其中93艘的建造，中國大約為10艘，日本大約為4艘。韓國長期處于絕對壟斷地位，但中國、日本的LNG船建造技術近年迅速趕上，幾乎都是新增訂單。中國在LNG船方面屬于“黑馬”，實際上在2008年才完工第一艘LNG船。但2013年新增訂單里，中國拿到了23%，韓國則降為68%，中國增速明顯加快。
LNG船的建造技術復雜，準入門檻很高，而且船東往往青睞于有建造經驗的船廠。美國一旦決心向歐洲大量出口天然氣，大批增加LNG船訂單是必然的，而且多數只能向中國、日本、韓國求購。歐美船廠雖然也有LNG船建造能力，但造船業在歐美長期衰退，短期內很難大幅提高造船產能，而且新一代的薄膜型LNG船基本只有中日韓三國掌握。
另一方面，歐盟可能產生的天然氣需求缺口是巨大的。當前，歐盟國家每年從俄羅斯進口量大約1000億立方米（氣態），價值超過400億美元。僅德國每年就從俄羅斯進口340億立方米（氣態），占全部需求的35%。按照德國的需求缺口，每年需進口5700萬立方米LNG（液態），需LNG船大約60余艘（年平均運量約為90萬立方米），全歐洲需增購的LNG船則大約要200艘。
目前，每艘常規LNG船（按17.4萬立方米計算）平均造價約為1.9億美元。就是說，美國想取代歐盟進口俄羅斯的天然氣，則會產生至少380億美元的造船訂單（基本相當于一年天然氣收入）。即使按照23%的比例，中國船廠也會穩穩當當收到90億美元的“大蛋糕”。
特別指出的是，韓國幾大船廠已手握近百艘訂單，產能在未來幾年都接近飽和。而日本則因福島核事故，政策上放棄核電，需大幅進口LNG，因此日本的LNG船建造幾乎都留給本國需求。因此，中國的預期收獲可能大大高于23%的份額。而且隨著LNG船短期供不應求，船價也會水漲船高。
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